RÉSULTAT DU VOTE DE L’ASSEMBLÉE DU 7 & 8 NOVEMBRE 2024
ÊTES-VOUS D’ACCORD AVEC LES MODIFICATIONS DES ANNEXES N & O?
OUI : 29 %
NON : 71%
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE
JEUDI 7 NOVEMBRE 19H00
VENDREDI 8 NOVEMBRE 10H00 -14H00
Via la plateforme Motion Meeting*
Ordre du jour
1. Ouverture et mot de bienvenue
2. Appel nominal
3. Lecture de l’Énoncé d’égalité
4. Lecture et adoption ordre du jour
5. Lecture et adoption du procès-verbal 2023-11-21
6. Rapports des dirigeants et des comités
7. Rapport financier + Budget 2025
8. Affaires nouvelles
Présentation des programmes d’horaires (maintien au
travail et 2-2-3) + vote
Journée fraternité
10. Varia
11. Ajournement
* Un lien unique personnalisé vous sera envoyé par courriel.
Des rabais pour les membres du local 5910 grâce à Pouvoir syndical
Saviez-vous que les membres de la section locale 5910 du SCFP et leurs familles ont droit à divers rabais et avantages dans le cadre du programme Pouvoir syndical? En tant que membre de la grande famille du SCFP-CUPE, vous obtenez des rabais et des avantages sociaux remarquables qui peuvent vous faire économiser des milliers de dollars par année à vous et à vos proches. Vous avez accès à des centaines de rabais exclusifs aux syndiqué(e)s canadiens et peuvent réaliser des économies sur divers produits et services, allant de l’assurance aux cartes de crédit en passant par l’électronique et plus encore.
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Régime de retraite pour les employés de l’entretien et chauffeurs d’autobus de la STO
ASSEMBLÉE ANUELLE DU RÉGIME DE RETRAITE
mercredi 23 octobre 2024 à 10 h 15 et 19 h à
Cafétéria du garage de Gatineau
708, Boul. des Affaires, Gatineau, J8R 3J8
Mme Nathalie Jutras, notre actuaire chez PBI Conseillers en actuariat ltée, sera présente, ainsi que vos représentants au comité de retraite, pour vous faire une présentation sur l’état de notre régime et vous fournir les explications concernant les modifications indiquées dans l’avis ci-joint. Le tout sera suivi par une période de questions.
Votre comité de retraite
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE
Vous êtes convoqués à l’assemblée générale du jeudi 26 septembre prochain. Veuillez vous référer à l’ordre du jour pour tous les renseignements. Il n’y a pas de procès-verbal de la dernière assemblée puisqu’il n’a pas eu quorum les 23-24 avril ni à la reprise du 7 mai. Tel que le stipule nos statuts et règlements à l’article 5.4 l’assemblée devra adopter le procès-verbal 2023-11-2, puisque aucune proposition n’était à l’ordre du jour à la suite du retrait des propositions par leurs proposeurs de l’assemblée prévue les 23-24 avril derniers ainsi que la reprise du 7 mai il n’y aura aucun sujet à ratifier.
Aussi les rapports de vos différents représentants syndicaux sont inclus dans cet envoi des courriels et affichés dans les babillards avec un code QR. Bonne lecture et on vous attend en grand nombre!
Jeudi 26 SEPTEMBRE 2024
QUORUM NON ATTEINT
10H00-14H00-19H00
Salle Au Beaujolais
839 rue St-Louis, Gatineau
Ordre du jour
1. Ouverture et mot de bienvenue
2. Appel nominal
3. Lecture de l’Énoncé d’égalité
4. Lecture et adoption ordre du jour
5. Lecture et adoption du procès-verbal (Quorum non atteint 23-24
avril et quorum non atteint à la reprise 7 mai)
6. Rapports des dirigeants et des comités
7. Rapport financier
8. Affaires nouvelles
Présentation des programmes d’horaires (maintien au
travail et 2-2-3) + vote
Journée fraternité
10. Varia
11. Ajournement
FORUM NATIONAL SUR LE FINANCEMENT DU TRANPORT COLLECTIF ET PUBLIC
La FTQ a tenu son Forum national sur le financement du transport collectif et public le 20 juin 2024 pour lancer un message au gouvernement du Québec: le transport collectif et public est un service essentiel!
À la clôture du Forum, un appel collectif a été lu pour réitérer que le transport collectif et public, est un service essentiel pour tout le Québec!
– Appel collectif
Le transport collectif et public, un service essentiel pour tout le Québec!
Nous sommes des syndicats, des municipalités, des personnes ayant un handicap, des universitaires, des organisations de la société civile, des personnes aînées, des acteurs économiques, des médecins et des membres de la communauté étudiante. Ensemble, nous réclamons un transport collectif et public abordable, efficace et accessible à toutes et tous.
Le financement du transport collectif et public n’est pas une ligne de dépense comptable à réduire : c’est un service essentiel. La logique de la recherche de rentabilité à tout prix ne tient pas la route pour les services publics. Demandons-nous aux hôpitaux d’être rentables ? Non ! Demandons-nous aux écoles d’être rentables ? Non ! Alors pourquoi appliquer cette logique au transport collectif?
Nous réclamons un financement suffisant et pérenne, tant en ce qui concerne les opérations des sociétés de transport que le développement d’une offre à la hauteur des besoins de mobilité durable et abordable. De nombreuses solutions de financement existent, il faut avoir le courage politique et l’ambition nécessaires pour les appliquer. Nous appelons à un vaste débat public sur cet enjeu.
Une vision de richesse collective juste et équitable
Investir dans le développement du transport urbain, interurbain, régional, rural et national, c’est investir dans les collectivités, dans des industries qui auront d’importantes retombées économiques au Québec, dans la prospérité et dans des emplois de qualité pour que chacune et chacun de nous puisse combler ses besoins de déplacement de façon abordable et respectueuse de l’environnement. Investir dans le transport en commun, c’est améliorer la santé des Québécoises et des Québécois, protéger des vies et diminuer les coûts en santé.
Le transport collectif et public doit incarner une vision forte du développement social. En plus de briser l’isolement des personnes vulnérables, la mobilité est un vecteur d’équité ; elle constitue un levier pour réduire les iniquités et pour construire une société plus juste et solidaire, où tous ont la possibilité de se déplacer et bénéficier des mêmes opportunités.
L’inaction ne fera qu’aggraver les crises actuelles
Pour une transition juste vers la carboneutralité, le gouvernement doit faire tout ce qui est en son pouvoir pour que le transport collectif et public devienne l’option la plus attrayante pour la population. Ignorer les défis des sociétés de transport et des municipalités, c’est ignorer des enjeux sociaux, sanitaires et environnementaux fondamentaux, de même que d’importantes opportunités pour un futur prospère, juste et résilient pour l’ensemble du Québec.
Quel est l’état actuel du transport collectif et public au Québec? Est-ce que les gouvernements en font suffisamment pour planifier la mobilité durable? Comment financer de nouveaux projets et étendre nos réseaux de transport collectif et public tout en améliorant la qualité de l’expérience usager?
À l’ère des polycrises, le Québec doit relever un défi d’envergure : la mobilité durable. D’une part, il doit gérer un vaste ensemble d’actifs, notamment dans le domaine routier. De l’autre, il doit répondre à l’urgence climatique en réduisant les distances parcourues, en faisant la promotion de modes de déplacement durables et en misant sur l’efficacité énergétique des véhicules. Cependant, les coûts assumés par le Fonds des réseaux de transport terrestre (FORT) augmentent à un rythme plus rapide que les revenus qui lui sont alloués. La diminution de l’affluence due à la réorganisation des déplacements postpandémie menace désormais les revenus d’activités et des services, malgré le retour de la congestion routière. Alors que certaines entreprises de transport ont récupéré 100 % de leur clientèle, d’autres, comme la STM, anticipent des scénarios entre 75 % et 80 % pour l’année 2023, contribuant ainsi à accentuer le déficit structurel des sociétés de transport.
Voici ci-dessous un compte rendu de la journée,
Compte rendu du CPSTT 27 & 28 mai au Saguenay
Compte rendu
Le gouvernement du Québec va probablement retarde l’électrification des autobus de la province car les infrastructures ne sont pas prêtes pour l’instant. Les garages pour une flotte 100% électrique ce garage devra avoir une connexion directe avec un poste de distribution d’hydro Québec pour être en mesure de charger les véhicules. Selon beaucoup d’intervenant les sociétés achèteront des autobus hybride pour l’instant.
La STL a reçu des autobus New-Flyer 100% électriques et ces autobus ont dû être retirer du réseau car ils ne sont plus en mesure des rechargé car les connecteurs ont fondue du a la chaleur lors du rechargement des batteries.
AQTR (Association Québécoise des transport) demande de réduire l’électrification des sociétés de transport car l’autonomie des véhicules ne permettre pas de rouler un booking complet il n’y a pas assez de temps pour la recharge des véhicules et l’espace sécuritaire nécessaire dans les garages.
Nous avons eu une mise a jour de l’automatisation des véhicules (codage) pour l’instant les véhicules doivent être en circuit ferme car la programmation n’est pas assez avance pour permettre les véhicules automne de circuler dans les rues. Mais ceci va peut-être changer avec l’intelligence artificiel à suivre. Lors du prochain CPSTT nous allons avoir une présentation sur l’intelligence artificiel
Nous avons eu une présentation de David Gagnon sur notre publicité tout a gagne la publicité a bien performe dans certaine sphère et a moins bien fonctionne dans d’autre mais finalement le CPSTT est satisfait de cette publicité.
Le gouvernement du Québec veux passe la nouvelle loi 61 & 62 ce qui créera la nouvelle société MIQ (Mobilité infra Québec) qui auras tout les pouvoir sur les sociétés de transports. La nouvelle agence est au-dessus de l’ancienne agence ARTM pour toutes les sociétés de Montréal qui aura l’autorité d’abolir ARTM. Cette nouvelle agence ne sera pas obligée d’aller en appel pour nouvelle construction et amélioration demande par le gouvernement du Québec ceci laisse beaucoup de risque de corruption donc la commission Charbonneau a eu lieux.
La STO procèdera en partenariat avec nous a des tests de bruit dans les autobus sur plusieurs lignes incluant des lignes intégrées. Ces donner seront transmit à tout les membre du CPSTT.
Selon des collègues qui on reçut le nouveau banc ISRI 2.0 l’ajustement de l’inclinaison serais au centre comme celui que nous avons eu en démonstration. Nous restons à l’affut des nouveaux développements car cet ajustement est très dangereux pour le dos.
Sur les nouveau autobus 100% électriques de Montréal ont été teste car le poids des batteries sur le toit change le point de gravite et il semble que la barre de stabilisation n’est pas adéquate pour le poids supplémentaire. Les tests ont démontré qua 30 à 40 40 km/h dans un virage serré les roue quitte le sol. Les tests se continue avec Nova pour ressourdre ce problème.
Nous avons reçu une mise à jour des miroirs camera. Au début en 2018 les camera étais très clair et seulement la nuit qui n’étais pas concluant en tentant de corriger le problème de faible luminosité ils ont amélioré la nuit mais le jour est devenu problématique donc Montréal a décidé pour l’instant de garder les miroirs physiques pour l’instant.
On a été informe que quelque personne de petite taille on beaucoup de la difficulté avec les nouvelles base ISRI ce qui a été trouver est que la base a été boulonne au mauvais endroit sur le planché de l’autobus. Il suffi de changer la position des boulons pour corrige la situation.
Un chauffeur a eu la mauvaise surprise de voir le panneau au-dessus de sa tête a ouvert et la deuxième sécurité n’étais pas fonctionnel et ils ont recommander de vérifier avec l’entretien pour s’assure que tout est sécuritaire pour les chauffeurs. Ce que l’on a fait pour s’assurer de notre sécurité.
Le prochain CPSTT sera tenus à Sherbrooke le 23 & 24 septembre prochain
Jean-François Dubois
Représentant SST
CAMPAGNE PUBLICITAIRE CPSTT
Le secteur Transport terrestre du SCFP (Conseil provincial du transport terrestre) qui représente 8540 membres au Québec, lance une campagne publicitaire visant à sensibiliser la population sur l’importance d’un financement stable et suffisant des sociétés de transport collectif. Notons aussi que le transport constitue le deuxième poste budgétaire des familles québécoises déjà fortement affectées par le coût de la vie. https://www.toutagagner.ca/
Voici une chance de faire valoir votre opinion!
La STO sonde la population concernant des changements de lignes dans les secteurs Plateau/ Aylmer. Votre exécutif vous suggère fortement de prendre le temps d’aller répondre au sondage. Votre point de vue en tant qu’employé est nécessaire à notre avis, il va aider à évaluer la représentativité des expériences. Prenez quelques minutes pour vous exprimer. Vous avez jusqu’au 17 mars 2024 pour y répondre.
Pour visualiser les changements proposés :
https://www.sto.ca/projets-et-communaute/consultations-publiques/cegep-de-loutaouais/
Pour répondre au sondage :